Obnova vozidel
Mezi naše další činnosti patří obnova zakoupených vozidel. Na vozidlech provádíme obnovu původního barevného schématu, podle kterého vyjeli z výrobního závodu včetně obnovy karoserií lokomotiv.
Obnova laku na voze BMX
Přípojný vůz BMX s označením 50 54 20 29 117-9 byl zakoupen naší firmou v roce 2013 za účelem vytvoření celistvé soupravy s našim krokodýlem M286.1032 pro historické jízdy. Postupným zprovoznění vozu jsme se dostali až k obnově laku, která započala svépomocí roku 2018 kdy byla obnovena jedna z bočnic vozu. V roce 2019 jsme dokončili zbývající část obnovy laku, ve kterém vyjel z výrobního závodu Vagonky Studénka v roce 1968.
Obnova laku na lokomotivě 726.532
Lokomotiva T444.1532 byla vyrobena v roce 1966 s výrobním číslem 41-00 126 v závodě TS Martin. Od výroby sloužila v teplárně Praha-Malešice, kde sloužila až do roku 2007. V roce 2010 byla odprodána od společnosti JUMA a následně naší firmě. Po postupném zprovoznění jsme se začali zabývat obnovou laku, ve kterém vyjela v roce 1966 ze závodu TS Martin. Bohužel obnova trvá jíž delší dobu z důvodu časového vytížení a značně zkorodovaných kapotových dílů a stanoviště, které jsou třeba nahradit novými plechovými částmi.
Obnova laku na motorovém voze 851.032
Motorový vůz M286.1032 byl vyroben pod výrobním číslem 69787/68 na základě objednávky ČSD MD 21705/66-12 ze dne 29.6.1968. Jeho působištěm se stalo RD Spišská Nová Ves, pobočné depo Poprad. Zde působil na výkonech Svit - Poprad - Stará Ľubovňa / Poprad - Tatranská Lomnica, společně s M 286.1024,1025,1030 a 1031. V roce 1993 je vůz 851.032 přesunut do depa Margecany. Zde jezdil na výkonu Margecany - Červená Skala.
V roce 1997 byla v ŽOS Zvolen vykonána MH oprava v termínu od 14.8. do 28.11. Po nasazení vozů 811 a 812 se vozy 851 postupně přesouvají do Zvolena, 032 konkrétně do Brezna. Zde působí příležitostně na záskocích až do jara roku 2006, kdy je definitivně odstaven z provozu, stejně jako ostatní vozy 850 a 851. Dne 10.8.2006 je u ZSSK administrativně zrušen. Od ZSSK vozy odkoupila soukromá firma. Na podzim roku 2006 pak byly všechny tyto vozy přesunuty do žst. Dubnica nad Váhom, kde se staly terčem nájezdu vandalů a sběračů kovů.Naší firmou byl zakoupen v roce 2007. Po nezbytných opravách hlavně v elektrické části, která byla z velké části rozkradená došlo k jeho zprovoznění v roce 2008. Od této doby je plně provozní a využíván na historické jízdy firmy. Postupné obnovené nátěru můžete vidět na fotografiích níže. Jako první se začalo s obnovou laku tzv. malého stanoviště. Dále následovala obnova laku střechy, 1.stanoviště včetně stanoviště strojvedoucího a bočnic motorového vozu.
Obnova laku na lokomotivě T458.1230
Lokomotiva T458.1230 byla vyrobena v roce 1963 s výrobním číslem 5908 v závodě ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivu určenou pro široký rozchod (1520mm) dříve označenou jako T458.012, která byla dodána do depa Čierná nad Tisou. V roce 1971 byla předělána na normální běžný rozchod 1435mm a přeznačení na T458.1230 předána do depa V Humenném, kde jezdila až do roku 2012 kdy vystřídala později depo Zvolen a skončila v depu Trenčianská teplá, kde byla prohlášena za neprovozní pro nadbytečnost. V srpnu roku 2017 po zdlouhavém jednání ji naše firma zakoupila a převezla zpět do Česka. Po roce od dovozu a řešení technických problémů na motoru a elektroinstalaci následoval zkušební start dne 14.července.2018. Dále následoval rok dostávání lokomotivy tzv. "na papíry". Starý lak na lokomotivě byl obnoven umytím, ale v plánu je postupné přelakování lokomotivy.